日本是交通广告尤其是轨道交通广告极为发达的国家，它是亚洲第一个建设地铁的城市，首都东京被称为”train society”，绝大多数东京上班族都会选择轨道交通作为出行工具，因此日本所打造的地铁文化已经相当成熟，在设计和管理上，也融入了日本的民族文化。除了保留传统建筑风格的浅草地铁站，富有日本文化韵味的原宿车站等外部建筑形象，东京地铁内部的广告也非常具有日本特色。作为动漫王国，漫画自然无处不在，日本的地铁内部就连防止车门开关被夹的提示，也是画的一只尾巴被夹的小松鼠或一只张牙舞爪的螃蟹①。另外还有宣传地铁安全与秩序的公益广告，也以有意思的漫画形式呈现（图 25）。

伦敦是世界上第一条地铁的诞生地，也是全球最发达的地铁网络之一。也正因此，英国人较早就开始构造地铁视觉文化系统。伦敦在视觉环境设计中非常注重色彩的选择。其地铁标志采用纯净而鲜艳的红色，不仅在黑暗沉寂的地铁站产生了鲜明的视觉冲击力，且形象容易辩识和记忆；而蓝色的搭配使标志和谐统一，又不失其艺术性，使人快速准确地辩析出伦敦地铁的方位。色彩设计也赋予了伦敦的地铁车辆、公共汽车（红色）及电车（绿色）等系列化的外形和辨析的颜色。这样的色彩设计更有利于信息的传达。同时结合色彩，视觉符号也可以传达其设计理念。伦敦地铁标志字体摆脱了装饰性过强的古典字体，运用简洁的造型设计，使伦敦成为世界上第一个正式在公共场所运用无装饰线体的城市，被称为“铁路体”，识别性很强，应用效果极好①。

伦敦地铁广告的设计也承载了浓重的英国文化。19  世纪以海报形式为主的地铁广告，充分体现了各时期设计主义、装饰性和功能性的特点，地铁海报俨然一副设计史的变迁（图 26、图 27）。伦敦地铁内不同区域的广告也以旅客行走停留的规律采用不同的设计原则。通道广告以灯箱海报为主，视觉表现强烈便于识别。扶梯广告受空间限制，用固定尺寸用镜框装裱，赋予其绘画作品般的尊重。站台广告陈列与建筑相融合，旧式的砖砌拱门形状与现代消费文化广告交相呼应，体现伦敦传统与现代共存的气质①。地铁文化甚至成为了其独特的企业形象视觉识别系统，成为英国文化的载体。

当然，苏州在轨道交通系统设计上也有着自己的特色。从苏州地铁标志来看，设计就颇有蕴意（图 28）。以向左和向右的两辆列车为主元素，交汇形成”s”形的图案，代表苏州的“苏”；同时图案形似中文的“互”字，象征互动，传达快速便捷的轨道交通特征。色彩上的选择，蓝色代表科技时尚、红色代表热情动感，红蓝融合体现和谐交通的特性。不过在整体视觉识别系统上，苏州轨交 1 号线的识别色和车身色都为统一的绿色，而 2 号线识别色为红色，车身为蓝色，车厢座椅为黄色，车内线路指示色又为红色，则有些让人摸不着头脑，若遇上今后同台多线的情况，则容易出现问题。

巴黎地铁被称为法兰西民族文化的艺术窗口，人们几乎可以不用去博物馆就欣赏到法国不同时期的文化成就。巴士底狱站的巨幅壁画、卢浮宫站的馆藏复制品等等，都散发了整个巴黎厚重的文化气息。（图 29、图 30）

公交车体也是国外广告主青睐的一大媒介，利用车体本身充分发挥创造力，让这道流动的风景为城市景观增添色彩（图 31、图 32、图 33、图 34）。国外公交车身广告都十分大胆而富有创意，无论是商业广告还是公益广告能极大程度地体现传递内容的特色。对于流动的载体来说，创意带来的视觉冲击力绝对是设计的第一要素，另外，巧妙结合载体特性，细致逼真的制作，让受众在视觉信息极度丰富的情况下仍能第一时间注意到广告，甚至产生赞叹的感受，这样广告便能在受众心中留下印象。

相比之下，苏州的公交车体广告则几乎没有什么特色和优势。车身广告大都被跳跃的色彩，放大的代言人等商业广告覆盖（图 35），给人们造成极大的视觉疲劳，难以起到广告宣传的效果。

以上案例来看，作为城市视觉系统的一部分，交通广告在表现形式上无疑能反映出城市的韵味和活力。创意性和规范性在交通广告整体管理上也不容忽视。