摘要：随着世界经济的扩张，交通运输业也得到了极大的发展，消耗了大量的能源，这对环境造成了极大的污染。燃油汽车是交通运输业的主要部分。因此，电动汽车进入了高速发展的时代，但仍然存在着许多问题，造成了很多不便，充电困难就是其中主要的一项问题。如今的电动汽车，大多数依赖于充电桩来充电，但充电桩存在一系列问题。

无线能量传输技术与以往的充电技术不同，它不需要使用导线，解决了充电桩天气恶劣、空间大、收费时间长、造价高等问题。

电磁谐振式无线电能传输技术，是一种全新的电能传输技术。它由美国麻省理工学院教授索尔贾希克提出。实现在非辐射场区通过磁谐振耦合的方式无线中距离能量传输。它具有非辐射性，能够避免能量在空间中消耗。

本文将电动汽车作为主要研究对象，对电磁谐振式无线电能传输技术进行了分析和研究。主要进行以下几项主要工作：

（1）分析课题的研究背景，介绍电动汽车的发展趋势以及优缺点，介绍电电磁谐振式无线电能传输技术以及它的优势和它能解决的社会问题。对现有的几种无限能量传输技术进行介绍，分析电磁谐振式无线电能传输技术的国内外研究现状。

（2）分析电磁谐振式无线电能传输技术的物理基础，建立电路等效模型从而研究，深入理解电磁谐振式无线电能传输技术的电路理论，并对两种谐振电路进行研究。

（3）研究影响传输功率的主要因素，主要分析激励源电压、导线线径和传输距离等几个因素对传输功率的影响。

（4）使用MATLAB软件对理论分析得到的结论进行验证。

关键词：电动汽车  无线电能传输技术  磁谐振耦合

目录

摘要

abstract

1.绪论-1

1.1课题的研究背景-1

1.2无线能量传输技术-1

1.2.1无线电能传输技术的分类-1

1.2.2电磁感应式无线电能传输技术-2

1.2.3微波式无线电能传输技术-2

1.2.4电磁谐振式无线电能传输技术-2

1.3 国内外研究现状-3

1.3.1国外研究现状-3

1.3.2国内研究现状-5

1.4论文的主要研究内容-7

1.5本章小结-7

2.电磁谐振式无线电能传输技术的理论-8

2.1电磁谐振式无线电能传输技术的原理-8

2.1.1物理基础-8

2.1.2基本原理-9

2.2电路分析-10

2.2.1电路等效模型-10

2.2.2串联谐振电路-11

2.2.3并联谐振电路-12

2.2.4两种谐振电路的区别-13

2.3本章小结-14

3.提高功率的研究-15

3.1激励源电压-15

3.2导线线径-16

3.3传输距离-16

3.4本章小结-17

4.仿真实验-18

4.1验证激励源电压和传输功率的关系-18

4.1.1理论分析-18

4.1.2仿真-18

4.2验证导线线径和和传输功率的关系-19

4.2.1理论分析-19

4.2.2仿真-20

4.3验证传输距离和传输功率的关系-21

4.3.1理论分析-21

4.3.2仿真-22

4.4本章小结-23

5.总结-24

参考文献-25

致谢-26