摘要：本课题针对研究的是一种减振发电装置的结构设计，通过在汽车减振器的活塞杆上加装一个齿条，使之与发电机上的齿轮啮合，从而来达到减振发电的功用。

在汽车颠簸时，车桥与车身之间会产生相对的运动，在减振器中的活塞杆就上下运动，而活塞杆的运动再带动齿条齿轮连接的发电机的运动，这样就可以将活塞杆的直线运动转化为发电机齿轮的旋转运动，使减振器在发挥减振的作用下，还可以进行发电功能。

本文对于国内外的同种产品的分析基础上，给出了减振发电装置的结构尺寸的选择、工作原理、性能参数还有减振器的缓冲结构部分的技术介绍，并进行了详细的技术介绍。

关键词： 减振发电  齿轮齿条  结构设计  缓冲结构

目录

摘要

Abstract

1.前言-1

1.1悬架和减振器-1

1.2减振器的发展历程和趋势-2

1.3本课题包含的内容和意义-3

2.发电减振器的结构类型及特点-4

2.1发电减振器的特点-4

2.2双筒充气式减振器-6

2.3两种减振器的特点对比-7

2.4其他减振器的特点-7

2.5小结-8

3.发电减振装置阻尼值计算-9

3.1相对阻尼系数的选择和阻尼系数的确定-9

3.1.1 悬架弹性特性的选择-9

3.2相对阻尼系数的选则-10

3.3阻尼系数的确定-11

3.4最大卸荷力的确定-12

3.5小结-13

4.发电减振器的机械结构设计-14

4.1缸筒直径的计算-14

4.1.1工作缸直径的确定-14

4.1.2储油筒直径的确定-14

4.2活塞杆的设计与计算-14

4.3减振器其他部件的设计-15

4.3.1减振器油封设计-15

4.3.2弹簧片的选择-15

5.齿轮齿条的设计计算-16

5.1齿轮齿条的参数、精度等级及材料的选择-16

5.2 齿轮齿条啮合时的端面与法面参数的计算-17

5.3 齿轮几何尺寸的计算-17

5.4 齿条几何尺寸的计算-18

6.带发电结构的减振器结构及工作原理-19

6.1 发电减振器的结构特点-19

6.1.1 发电机和减振器的连接-19

6.1.2 发电机安装的位置-19

6.1.3 齿轮齿条啮合关系-20

6.2 发电减振装置的工作原理-21

6.3 发电减振装置的优缺点及发展前景-21

参考文献-22

致谢-23