苏州中心城区借道左转的适用性研究.docx

资料分类:工业大学 上传会员:小饭桌 更新时间:2018-09-18
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摘要:在道路网中,平面交叉口的状态决定着车辆通行能力。在我国,绝大多数的交通拥堵都是因为交叉口的通行能力不足所导致的。特别是在左转车流量较大的路口,众所周知,左转车辆的延误时间要高于直行与右转,而且左转车辆的存在,会加剧交叉口的冲突,从而降低交叉口的通行能力。

因此,要想解决交叉口的问题,从左转车道入手是一个明智的选择。借道左转是一项新型渠化方式,目前国内尚未普及。所谓借道左转就是周期性借用对向车道,作为本进口的左转道,从而加快左转车辆的通过。为了解决苏州中心城区日益拥堵的交通状况,在研究理论的基础上,笔者通过实地调查,包括调查早高峰车流量、渠化图、信号灯等数据,并运用VISSIM仿真软件,建立起干将路-桐泾路以及人民路-道前街这两个交叉口的模型。在现状信号周期优化的基础上,建立起借道之后模型,最后通过交叉口延误的测评,将改道前后模型相互比较,得出借道左转在苏州中心城区是否可行的理论,如果可行,同时找出最佳借道距离。

关键字:交叉口;借道左转;VISSIM;对比分析

 

目录

摘要

Abstract

第一章  绪论-1

1.1研究背景和意义-1

1.1.1研究背景-1

1.1.2研究意义-1

1.2国内外研究现状-2

1.2.1国外研究现状-2

1.2.2国内研究现状-2

1.3研究内容与技术路线-4

1.3.1研究内容-4

1.3.2技术路线-4

第二章  借道左转的实施方案与现状-6

2.1借道左转的适用条件-6

2.1.1借道左转的定义-6

2.1.2借道左转的考虑因素-6

2.2实施城市与评价-7

2.2.1首创城市---邯郸-7

2.2.2其他实施城市-7

2.2.3实施评价与争论-7

2.3苏州中心城区交通状况-8

第三章  数据调查与处理-9

3.1调查地点-9

3.2调查内容-9

3.2.1 交通量-9

3.2.2 信号周期-10

3.2.3 现状路口渠化-12

第四章  基于VISSIM仿真建模、现状及配时优化分析-15

4.1 VISSIM简介-15

4.2现状模型的建立-15

4.2.1现状模型的建立-15

4.2.2 现状信号周期的优化-17

4.2.3建模过程中的问题与处理-20

第五章  借道左转研究-22

5.1借道模型的建立-22

5.2借道模型交叉口数据对比分析-25

5.3所借车道数据对比分析-27

第六章 展望与结论-29

6.1 展望-29

6.2 结论-29

参考文献-30

致谢-32

附录-33

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最新评论
上传会员 小饭桌 对本文的描述:左转交通是道路平面交叉口主要的交通问题。目前大部分城市采用的多相位信号虽然能够将相互冲突的车流在时间上分开, 适当减少交通干扰, 但同时带来周期时间过长、进口车道利用率......
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