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摘要:在道路网中,平面交叉口的状态决定着车辆通行能力。在我国,绝大多数的交通拥堵都是因为交叉口的通行能力不足所导致的。特别是在左转车流量较大的路口,众所周知,左转车辆的延误时间要高于直行与右转,而且左转车辆的存在,会加剧交叉口的冲突,从而降低交叉口的通行能力。 因此,要想解决交叉口的问题,从左转车道入手是一个明智的选择。借道左转是一项新型渠化方式,目前国内尚未普及。所谓借道左转就是周期性借用对向车道,作为本进口的左转道,从而加快左转车辆的通过。为了解决苏州中心城区日益拥堵的交通状况,在研究理论的基础上,笔者通过实地调查,包括调查早高峰车流量、渠化图、信号灯等数据,并运用VISSIM仿真软件,建立起干将路-桐泾路以及人民路-道前街这两个交叉口的模型。在现状信号周期优化的基础上,建立起借道之后模型,最后通过交叉口延误的测评,将改道前后模型相互比较,得出借道左转在苏州中心城区是否可行的理论,如果可行,同时找出最佳借道距离。 关键字:交叉口;借道左转;VISSIM;对比分析
目录 摘要 Abstract 第一章 绪论-1 1.1研究背景和意义-1 1.1.1研究背景-1 1.1.2研究意义-1 1.2国内外研究现状-2 1.2.1国外研究现状-2 1.2.2国内研究现状-2 1.3研究内容与技术路线-4 1.3.1研究内容-4 1.3.2技术路线-4 第二章 借道左转的实施方案与现状-6 2.1借道左转的适用条件-6 2.1.1借道左转的定义-6 2.1.2借道左转的考虑因素-6 2.2实施城市与评价-7 2.2.1首创城市---邯郸-7 2.2.2其他实施城市-7 2.2.3实施评价与争论-7 2.3苏州中心城区交通状况-8 第三章 数据调查与处理-9 3.1调查地点-9 3.2调查内容-9 3.2.1 交通量-9 3.2.2 信号周期-10 3.2.3 现状路口渠化-12 第四章 基于VISSIM仿真建模、现状及配时优化分析-15 4.1 VISSIM简介-15 4.2现状模型的建立-15 4.2.1现状模型的建立-15 4.2.2 现状信号周期的优化-17 4.2.3建模过程中的问题与处理-20 第五章 借道左转研究-22 5.1借道模型的建立-22 5.2借道模型交叉口数据对比分析-25 5.3所借车道数据对比分析-27 第六章 展望与结论-29 6.1 展望-29 6.2 结论-29 参考文献-30 致谢-32 附录-33 |