摘要:联合国在63届大会审议通过《鹿特丹规则》，并于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式。目前已有法国、美国、波兰等国家在新公约上签字，世界主要贸易、航运国家和地区仍在考量和评估“鹿特丹规则”，暂时没有签字。面对开放签字中的“鹿特丹规则”，中国依然采取着观望态度，并未表态是否会加入这一公约。本文首先通过介绍《鹿特丹规则》制订的时代背景以及航运业发展中出现的主要问题，表明这一规则产生的必要性。第二部分通过比较鹿特丹规则与之前三大公约内容上的异同点，来介绍鹿特丹规则主要内容中对承运人细分、承运人责任期间、责任制度以及批量合同等方面的调整。在这些主要规则变动的基础上，结合具体条款及我国航运业发展的实际情况，从我国托运人、港口经营人、承运人等航运相关人的角度出发，综合评价加入鹿特丹规则给我国带来的潜在影响。在我国航运业现有的发展状况下，通过衡量这些影响的利弊，最终确定我国目前是否应该加入这一规则，以及该在今后采取的应对策略。

关键词： 鹿特丹规则 内容调整 航运业 潜在影响 应对策略

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摘要

ABSTRACT

前言-3

一、 《鹿特丹规则》设立的背景-4

（一）现行海运国际公约不统一-4

（二）“门到门”集装箱运输快速发展-4

（三）电子单证广泛应用-4

二、 《鹿特丹规则》主要内容-6

（一） 对于国际货物运输承运人概念进行细化-6

（二） 扩大承运人的责任期间-6

（三） 实行完全过错责任制-7

（四） 确立总量合同制度-8

三、 《鹿特丹规则》生效实施对我国航运业发展可能产生的影响-9

（一） 《鹿特丹规则》对我国托运人的影响-9

（二）《鹿特丹规则》对港口经营人的影响-10

（三） 《鹿特丹规则》对我国承运人的影响-11

四、我国应对《鹿特丹规则》的策略建议-13

（一） 时刻关注-13

（二）静观其变 -13

（三）调整政策-14

（四）提升实力-14

结论-16

参考文献-17

致谢-19