摘要：目前高铁站区在城市中的地位十分重要，常常成为一个区域或者城市的一个集散中心、商务和服务中心。我国的高铁站点很多没有利用原来的铁路站，在城市边缘或外围新建了高铁站区。通过对相关文献资料的查阅与研究分析，本文针对现阶段我国东部地区高铁站区选址的现状归纳总结出我国东部地区高铁站区的三种区位类型：城市中心区型、城市郊区型、与机场结合型。并发现存在站区选址过度边缘化、站点定位雷同，盲目布置高等级服务设施等问题。针对已有高铁站区选址存在的问题，对今后新高铁站区的选址提出相应建设性意见：①改善城市交通系统提高城市郊区型高铁站区的交通可达性②与其他交通方式的联接，特别是与机场，城际铁路，高速公路等的联接③高铁站区选址应充分考虑城市建成区现状并能够与城市空间拓展方向相协调④根据城市的规模等级、城市功能、经济发展水平、产业结构综合考虑高铁站区选址。

关键词：东部地区；高铁站区；选址

目录

摘要

ABSTRACT

 1.绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究意义 2

1.3 文献综述 3

2.高铁站区选址理论基础 4

2.1 理论基础分析 4

2.1.1 增长极理论 4

2.1.2 点轴理论 4

2.1.3 交通枢纽的空间布局与发展机理 4

3.我国东部地区高铁站区选址现状分析 6

3.1 国内高铁站区区位类型 6

3.1.1 城市中心区型 6

3.1.2 城市郊区型 6

3.1.3 与机场结核型 7 

  3.2 我国东部地区11省市高铁站区分布状况8

4.我国东部地区高铁站区选址驱动因素分析16

4.1 经济因素16

4.2 城市空间发展方向16

4.3 交通因素17

4.4 其他因素17 

5.我国东部地区高铁站区选址的问题与建议18

5.1 存在问题18

5.2 选址建议18

5.2.1 改善城市交通系统提高城市郊区型高铁站区的交通可达性18

5.2.2 高铁需要与机场、城际铁路、高速公路等其他交通方式进行快速联接18

5.2.3 高铁站区选址应充分考虑城市建成区现状并能够与城市空间拓展方向相协调18

5.2.4 根据城市的规模等级、城市功能、经济发展水平、产业结构综合考虑高铁站区选址19 

致谢20

参考文献21