摘要：当今世界，航运业伴随着经济全球化的趋势正在持续快速发展，海运行业在经济发展中发挥着非常重要的作用，承担了全球贸易量的90%，虽然在所有的运输方式中海运是最环保的，但是随着载重吨位和船舶数量的大幅增加，船舶对海洋和大气环境的污染控制形成了巨大压力，其中船舶排放的硫氧化物是引起雾霾和酸雨天气的重要因素。旨在显著遏制港口与船舶的大气污染物的排放，减轻航运业的硫排放污染，国际海事组织（IMO）从2020年1月1日起实行新的排放规定，要求对全球范围内船舶使用的燃油的硫含量强制限制在0.5%m/m 以内。目前，国际上的海运行业为了减少船舶造成硫氧化物污染，普遍运用的方式为采用低硫燃油、安装废气洗涤装置和使用液化天然气。鉴于采取这些限硫减排措施价格高，给船东造成沉重的成本负担，如何更好地应对硫排放控制区的约束，需通过政府、港口、船公司相关各方的共同努力，以实现经济性和环境友好的目标。

本文回顾了迄今为止航运业在应对全球限硫减排政策所实施的污染缓解措施的现状，船舶的排放控制方案可分为三大类:使用含硫量较低的燃油、替换原有燃料转而使用新型清洁燃料如液化天然气（LNG）、安装废气脱硫装置/洗涤剂。在研究的过程中，根据演化博弈的基本原理，构建有限理性条件下政府、港航企业两者参与的演化博弈模型，分析各个参数变化对双方采取措施的影响以及系统的演化趋势，求解出模型的稳定平衡点与最优策略。研究结果表明：政府加强对违规排污的惩罚力度和监管密度，将会促使港航企业采取限硫减排的有关措施，但这种形式不是最优的选择；当港航企业采取减少船舶硫氧化物排放的行为时获得的额外收益高于其花费的额外成本时，一方面，政府不检查企业，另一方面，港航公司主动采取的低硫对策，这时能够实现纳什均衡。

关键词：限硫令， 港航企业， 限硫减排措施， 演化博弈论

目录

摘要

ABSTRACT

1绪论-1

1.1研究背景-1

1.2国内外研究现状-2

1.3主要研究内容和意义-3

2基础理论-4

2.1博弈论-4

2.2演化博弈论-5

3政府和港航企业演化博弈模型的假设及建立-6

3.1模型假设-6

3.2演化博弈模型的建立-8

4政府和港航企业演化博弈模型的求解与分析-9

4.1政府策略的演化稳定性分析-9

4.2港航企业策略的演化稳定性分析-10

4.3政府和港航企业混合策略的演化稳定分析-11

5总结和期望-13

5.1总结-13

5.2期望-14

参考文献-16

致  谢-18