摘要：随着社会不断进步与发展，汽车行业也随之飞速壮大起来。变速器作为汽车传动系的重要组成部分，对变速器合理的设计和有效的方案布置，能使发动机的功率得到最佳的利用，从而提高汽车的经济性和节能性。

在当今自动变速器迅速发展之际，手动变速器已经趋于相对成熟。但是手动变速器以它操作简便，有较强的操纵手感，设计制造相对经济等优点任然占据汽车行业主导地位。

本设计的任务是设计一台城市客运汽车手动变速器。根据已有的参数，查阅收集资料，结合实际分析设计要求，对变速器的各参数、结构进行设计计算，最后校核。

变速器主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速。可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在最佳的动力性能状态下。本设计通过对变速器功用与设计要求，进行了方案论证，选用了三轴式变速器。说明了个参数的计算由来，齿轮参数的设计计算，强度计算，轴的计算以及校核。还对同步器的选择，操纵机构的设计作了详细的说明。

本变速器的优点主要突出以下几个：

1.直接档传动效率高，噪音磨损小。

2.结构简单、易制造、易操作、经济。

3.同排量的汽车中比较省油。

4.倒挡有同步器，换入倒挡更容易。

关键词：变速器 传动比 齿轮 轴

目 录

摘 要

ABSTRACT

1 绪 论-1

1.1本次设计的目的及意义-1

1.1.1理论意义-1

1.1.2现实意义-1

1.2手动变速器的发展现状-1

1.3手动变速器设计面临的主要问题-2

2 变速器总体方案设计-3

2.1设计任务及要求-3

2.2变速器的功用及设计要求-3

2.3变速器倒挡布置方案-5

2.4变速器主要零件的结构方案分析-5

2.5传动方案最终设计-5

3 变速器主要参数的选择与齿轮设计-7

3.1变速器主要参数选择-7

3.1.1档位数和传动比-7

3.1.2中心距初选-10

3.1.3齿轮模数-10

3.1.4齿形、压力角、螺旋角和齿宽b-11

3.1.5齿轮的变位系数-11

3.2各档传动比及其齿轮齿数的确定-12

3.2.1计算各档传动比及各档齿轮齿数-12

3.3齿轮主要参数表-13

3.3.1中心距-14

4 变数器齿轮强度计算及材料选择-15

4.1齿轮损坏原因-15

4.2齿轮强度计算及材料接触应力-15

4.2.1齿轮弯曲强度计算-15

4.2.2齿轮材料接触应力-17

5 变速器轴的设计及校核-19

5.1变速器轴的结构和尺寸-19

5.1.1轴的结构-19

5.2轴的尺寸-20

5.3轴的校核-20

5.3.1第一轴的强度和刚度校核-20

5.3.2第二轴的强度刚度校核-21

6 变速器同步器与操纵机构的设计-24

6.1同步器设计-24

6.1.1同步器的工作原理-24

6.1.2同步器主要参数确定-25

6.2.2锥面半锥角-25

6.2变速器的操纵机构-27

6.3换挡位置-28

7 总结-29

参考文献-30