摘要：随着城市化和机动化的快速发展，城市停车问题日益严重。同时随着人们生活品质的提升，越来越多的人开始慢慢又习惯于骑自行车出行。以徐州市为例，公共自行车越来越受到人们的喜爱，有时人们不仅是在上下班途中会选择公共自行车出行，避免了公交和自驾车路途中拥堵情况的发生，而且由于人们考虑到身体健康的重要性，以及市内各个景观停车的费用和不方便等等各种因素，在很多路程不远的出行中，人们开始选择公共自行车作为自己的代步工具。

然而，不可避免的这也带来了另一个难题，也就是公共自行车的停放问题。仅以目前徐州市的公共自行车租赁为例，还是存在一些不可避免的问题,站点分布的不合理性必然导致的部分站点服务能力过剩和部分站点服务能力不够等等。

本文根据徐州市的自身特点设计公共自行车的停车场的站点分布，以帮助解决站点分布不合理的情况，解决上述由于站点分布的不合理而出现的各种问题，整理出一套适应现有情况的最合理的公共自行车的站点分布以及站点规模，达到公共资源的最优化的配置。

关键词 公共自行车；公共自行车租赁站点分布；服务能力；站点规模

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

1.1公共自行车的起源-1

1.2 公共自行车租赁的研究背景-1

1.3 徐州市公共自行车的发展-1

1.4 本文研究的主要问题-2

2 模型介绍-3

2.1 马氏链模型的基本知识-3

2.2马氏链模型解决问题的具体流程-4

3 建立城市公共自行车租赁系统的马氏链模型-5

3.1 建立马氏链模型的可行性分析-5

3.2 模型假设-5

3.3 研究地域的选择和选择原因-6

3.3.1  研究地域的选择-6

3.3.2　研究地域选择的原因-7

3.4 多个研究地域的选取并逐个研究-8

3.4.1 研究地域选择-8

3.4.2 对四类区域分别进行研究-9

3.5 对比分析-26

现状总结与发展建议-27

致谢-29

参考文献-30

附录-31