摘要：车辆与行人之间的距离以及来车行驶的速度是影响行人过马路决策的两个重要因素。本研究运用虚拟现实（VR）技术，基于发展的视角，关注交通环境中车速、车距影响行人过马路行为的年龄效应。研究分别选取儿童（10-13岁）、青少年（14-17岁）和成人（19-22岁）被试共192名进行虚拟现实交通情境下过马路任务。结果发现：（1）在行人过马路决策方面：左侧来车到行人距离的车距主效应显著：F(1,170)=558.56，p<0.001，η2p =0.77；年龄阶段主效应显著：F(2,170)=10.56，p﹤0.001，η2p=0.11，表现为儿童的左侧安全距离显著大于成人和青少年；车距、车速与年龄阶段三者的交互效应显著：F(2,170)=19.52，p<0.001，η2p=0.19。右侧来车到行人距离的车距主效应显著：F(1,167 )=26.22，p<0.001，η2p =0.14；车速主效应显著：F(1,167)=19.57，p<0.001，η2p=0.11；年龄阶段主效应显著：F(2,167)=17.64，p<0.001，η2p=0.17，表现为儿童的右侧安全距离显著大于成人和青少年；车距、车速与年龄阶段交互效应显著，F(2,167)=6.20，p<0.001，η2p=0.69。行人延迟迈步时间的车距主效应显著：F(1,186)=6052.55，p<0.001，η2p =0.97；车速主效应显著：F(1,186)=5875.94，p<0.001，η2p =0.97；年龄阶段主效应显著：F(2,183)=699.30，p<0.001，η2p =0.88，表现为儿童的延迟迈步时间比成人和青少年延迟迈步时间长；车距、车速与年龄阶段交互效应显著：F(2,186)=291.26，p<0.001，η2p=0.76。行人在路沿等待时间的车距主效应显著：F(1,186)=82.09，p<0.001，η2p=0.31；车速主效应显著：F(1,186)=128.18，p<0.001，η2p =0.41；年龄阶段主效应显著：F(2,183)=5.92，p=0.003﹤0.05，η2p=0.06，表现为儿童在路沿等待时间显著少于成人和青少年在路沿等待的时间；车距、车速与年龄阶段交互效应显著：F(2,186)=36.59，p=0.000﹤0.003，η2p=0.28。（2）行人过马路的具体行为方面：行人跑、跳频率的车距主效应显著：F(1,186)=36.43，p=0.013﹤0.05，η2p =0.03，表现为近车距下行人出现跑跳的频率高于远车距情境；车速与年龄阶段的交互效应显著：F(2,186)=8.70，p<0.001，η2p =0.09。行人险些被撞频率的车距主效应显著：F(1,171)=4.96，p=0.027﹤0.05，η2p=0.03，表现为近车距时行人险些被撞的频率显著高于远车距；车速效应显著：F(1,171)=14.44，p<0.001，η2p=0.08，表现为快车速时行人险些被撞的频率显著高于慢车速；车距与年龄阶段的交互效应显著：F(2,171)=3.43，p=0.035﹤0.05，η2p=0.04。行人被撞频率的车距主效应显著：F(1,183)=23.94，p<0.001，η2p=0.17；年龄阶段主效应显著：F(2,183)=5.42，p=0.005﹤0.05，η2p=0.06，表现为青少年过马路时被撞的频率显著高于成人和儿童；车速与年龄阶段的交互效应显著：F(2,183)=13.76，p<0.001，η2p=0.13。通过进一步分析得出结论：（1）车距、车速对不同年龄阶段行人行为效应有所不同：儿童仅仅依靠车距来做出过马路行为；青少年和成人则是综合车距、车速进行决策判断，但更多基于车距；（2）青少年是过马路的高风险人群，被撞频率更高。

关键词：行人；过马路；车距；车速；发展

目录

摘要

ABSTRACT

1引言-10

1.1研究背景及意义-10

1.1.1研究背景-10

1.1.2研究意义-11

1.2研究思路-11

1.3研究方法-11

2文献综述-12

2.1过马路核心概念界定-12

2.2研究现状与问题提出-12

2.2.1行人过马路现状-12

2.2.2虚拟现实技术应用于行人过马路的研究-15

2.2.3现有研究的不足和问题的提出-15

3研究目的与假设-16

3.1研究目的-16

3.2研究假设-16

4实验设计与程序-16

4.1研究设计-16

4.2被试与方法-17

4.3过程-18

4.4数据分析-19

5.结果-19

5.1车距、车速对不同年龄组行人过马路决策分析-19

5.1.1车距、车速对人车距离的影响.19

5.1.2车距、车速对不同年龄阶段行人迈步延迟的影响.21

5.1.3车距、车速对不同年龄阶段行人过马路等待时间的影响.22

5.2车距、车速对不同年龄阶段行人过马路行为分析-24

5.2.1车距、车速对不同年龄阶段行人险些被撞的影响.24

5.2.2车距、车速对不同年龄阶段行人被撞的影响.25

5.2.3车距、车速对不同年龄阶段行人跑、跳行为的影响.26

6讨论-27

6.1车距、车速对不同年龄阶段行人过马路结果讨论-27

6.2研究不足和展望-28

7结论-29

参考文献.30

致谢-33