摘要:现在因为环境和能源的问题各国的汽车行业都在大力发展电动轿车，因为电动车不像汽油车那样有那么多的污染物排放可以保护环境，也不消耗不可再生的石油资源，所以电动车将成为汽车行业的发展主流。本次毕业设计主要内容是纯电动轿车制动系统的设计，首先绍了纯电动轿车制动系统的设计意义和电动轿车制动系统的研究现状。然后根据所学的专业知识和查阅的相关资料对纯电动轿车制动系统的结构进行分析和选择，其中主要包括制动系统的整体布局，前后轮制动器的选择、制动驱动机构和液压管路的选择。然后通过计算分析得出制动系统相关结构的参数。画出相关零件草图。 

关键词：制动系统 盘式制动器 驻车制动

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

1.1 制动系统设计的意义-1

1.2 制动系统研究现状-1

1.3 制动系统设计内容-1

1.4 制动系统设计要求-2

2制动器设计计算和选择-3

2.1 轿车车的主要技术参数-3

2.2 制动系统的主要参数及其选择-3

2.2.1 同步附着系数-4

2.2.2 制动强度和附着系数利用率-4

2.2.3 制动器最大的制动力矩-5

2.3 制动器的结构参数与摩擦系数-5

2.3.1 鼓式制动器的结构参数-5

2.3.2 盘式制动器的结构参数-7

2.4 制动器的设计计算-8

2.4.1 制动蹄摩擦面的压力分布规律-8

2.4.2 制动器因数及摩擦力矩分析计算-10

2.4.3 制动蹄片上的制动力矩-11

2.5 驻车制动计算-14

3 制动驱动机构的设计计算和选择-16

3.1 轮缸直径与工作容积-16

3.1.1 盘式制动器直径与工作容积-16

3.1.2 鼓式制动器直径与工作容积-17

3.2 制动主缸直径与工作容积-17

3.3 制动轮缸活塞宽度与缸筒的壁厚-18

3.3.1 盘式制动轮缸活塞宽度与缸筒壁厚-18

3.3.2 盘式制动器活塞宽度与缸筒壁厚-19

3.4 制动主缸行程的计算-19

3.5 制动主缸活塞宽度与缸筒的壁厚-20

3.5.1 制动主缸活塞宽度-20

3.6 制动踏板力与踏板行程-21

结论-23

参考文献-23

致谢-25