摘要：高压油管是燃油发动机供油系统中连接喷油泵与喷油器的重要零部件，燃油进入和喷出的间歇性工作过程会导致高压油管内的压力的变化，从而引起喷油量的偏差，从而影响发动机的工作效率，因此高压油管的压力控制非常重要。在本文研究了不同进出油方式下油管内压力的变化，通过数据收集，根据高压油管的相关工作原理和高压油管进油和喷油的质量守恒关系，在燃油和密度之间建立微分关系；并推导了高压油泵凸轮柱塞运动的角速度计算公式；进一步考虑多个喷油嘴恒压的工作情况，讨论了不同工作情况下多个喷油嘴的控制方案。建立的模型针对系统各项重要参数的求解很好地控制了高压油管内的压力，从而保证了发动机的工作效率，模型具有的现实意义也可以让其运用在广泛的领域中。

关键词：高压油管；压力控制；质量守恒关系 

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

1.1 课题的目的与意义-1

1.1.1 课题的目的-1

1.1.2 课题的意义-1

1.2 文献综述-1

1.3 本领域存在的问题-1

1.4 本课题主要研究内容-2

2 模型假设-3

3 符号说明-4

4 模型的建立与求解-5

4.1 建立单向阀开启时长调整模型-5

4.1.1 模型的建立-5

4.1.2 模型的求解-7

4.2 建立凸轮角速度模型-9

4.2.1 模型的建立-9

4.2.2 模型的求解-11

4.3 建立高压油泵和减压阀的控制模型-12

4.3.1 调整喷油和供油策略-13

4.3.2 减压阀的控制方案-15

5 模型的评价-16

5.1 模型的优点-16

5.2 模型的缺点-16

结    论-17

致    谢-18

参考文献-19

附　录 1-20

附　录 2-22