摘要：本文针对基于 排队论的机场出租车司机 决策进行一系列的研究。首先，分析出租车司机决策 的影响因素，建立基于排队论的以利润最 大化为目标的司机决策模型。同时，选定上海浦东国际机场为研究对象，收集机场距离市中心的平均距离、上海市出租车市区内行驶速度与收费标准等相关数据后，计算方案A和方案B利润相同时的临界值。当“蓄车池”的车辆超 过临界值时选择回市区拉客。给出司机的 选择方案后，分析方案合理性和对因素的依赖性。其次，对机场出租车排队载客 系统进行有约束条件的优化，综合考虑管理成本以及效率，得出对于两条并行车道的乘车区，多点单独发车模式最为合理。最后，通过对浦东机场实际 数据分析，得出“优先权”方案，并确定模型具有较强的普遍性和合理性。

关键词：排队论；司机决策模型；最优化

目录

摘要

Abstract

1  绪论-1

   1.1 目的和意义-1

   1.2 文献综述-1

   1.3 存在的问题-1

   1.4 主要研究内容-2

2  模型假设-3

3  模型的建立及求解-4

3.1  问题一模型建立及求解-4

3.1.1 影响因素的分析-4

3.1.2 影响因子的分析-4

3.1.3 司机决策模型的建立及策略的提出-7

3.2  司机决策模型的实际应用与分析-8

3.2.1  数据收集与处理-8

3.2.2  方案的确定-9

3.2.3  模型分析-10

3.3  发车模式的确定-11

3.3.1 两点依次发车模式-11

3.3.2 多点单独发车模式-12

3.4  “优先权”设计-14

4  模型的评价-16

4.1  模型的评价-16

4.1.1 优点-16

4.1.2 缺点-16

结    论-17

致    谢-18

参考文献-19