摘要: 这次设计课题的主旨，是设计工作在通用小型汽车上的三轴五档手动变速器，为了能使该小汽车有良好的性能和省油能力适应市场需求。该三轴五档手动式变速器具有两个明显的特点：第一，直接档效率高，正常摩擦损耗和声音污染同样是最少的；第二，于齿轮中心距尺寸很小的时候下依旧能够得到足够的第一档传动比。 

变速器的主要作用就是去转换传递发动力源传至汽车主动轮上的扭矩以及速度的。为的是让汽车在起步，斜道，弯道还有提速等等的各类工作情况下，令各类汽车内部能够做出合理的动力输出。同时又让动力源在最合适的情况下做动力输出。变速器还设有倒档与空档。必要的时候，它还应具有动力输出的能力。

关键词 变速器；同步器；档数；轴

目录

摘要

Abstract

1绪论-1

1.1概述-1

1.2五档手动变速器在世界上的改进方向-1

1.3国内外相关研究现状-1

1.3.1 手动变速器（MT）-1

1.3.2 自动/手动变速器（AMT）-1

1.3.3 自动变速器（AT）-2

1.3.4无级变速器（CVT）-2

1.4 本文主要研究工作-2

2各类变速器概述以及方案选定-3

2.1 功用及要求-3

2.2 变速器结构方案确定-3

2.2.1 传动方式与构造分析-3

2.2.2 倒档传动方案-6

2.3 主要零件布局分析-7

2.3.1齿轮型式-7

2.3.2换档结构方式-7

3变速器零件设计与数据确定-11

3.1变速器参数的选择-11

3.1.1档数、传动比-11

3.1.2 中心距-12

3.1.3轴向尺寸-12

3.1.4 齿轮参数-13

3.2 各档传动比和齿数-14

3.2.1 确定一档齿轮齿数-14

3.2.2 常啮合齿轮-15

3.2.3其他档位齿数计算-16

3.2.4 确定倒档齿轮齿数-16

3.3变位齿轮参数-17

4 变速器材料与齿轮强度-18

4.1 齿轮损坏-18

4.2齿轮强度计算与校核-18

4.2.1齿轮弯曲强度计算-18

4.2.2 齿轮接触应力-20

5轴强度计算与校核-22

5.1变速器轴的结构和尺寸-22

5.1.1轴的结构-22

5.1.2确定轴的尺寸-22

5.2 轴的校核-23

5.2.1第一轴的强度与刚度校核-23

5.2.2第二轴的校核计算-24

6变速器同步器的设计-27

6.1同步器的结构-27

6.2同步环主要参数-28

6.2.1同步环锥面螺纹槽-28

6.2.2锥面半锥角-29

6.2.3摩擦锥面平均半径R-29

6.2.4锥面工作长度b-29

6.2.5锁止角-29

6.2.6同步时间t-29

7变速器的操纵机构-31

8结论-32

致谢-33

参考文献-34