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摘要:本文研究的主要内容是大学生节能赛车的传统系统,为节能赛车设计一套轻量化、传动效率高的低损耗传动系统。根据不同路况及发动机经济转速条件计算出传动比范围,利用实验对比得出合适的传动比;结合赛车车架结构设计及比赛规则,确定适合赛车的传动方式;在保证相关构件强度下,再对其其进行轻量化处理。本文采用了传动比为7.14的链带结合的二级传动方式,相比之下,每升油的行驶距离提升了14km左右,经过轻量化处理后传动系统质量减小42.85%,约4.3kg。
关键词:传动比;传动方式;轻量化;低损耗
目录 摘要 ABSTRACT 第1章 绪论-1 1.1课题背景-1 1.2选题的意义-1 1.3比赛规则-2 1.4论文研究内容-2 第2章 传动系统设计-3 2.1传动方案-3 2.2传动比的计算-4 2.2.1根据发动机性能和赛车速度计算传动比-5 2.2.2 根据路况计算传动比-5 2.3传动装置的设计-7 2.3.1 传动方式的选择-7 2.3.2传动带轮设计计算-9 2.3.3传动链轮设计计算-17 2.4中间传动轴支撑架设计-19 第3章 基于SIMULATIONXPRESS零部件轻量化设计-22 3.1 大链轮受力分析、结构优化-22 3.2大带轮受力分析、结构优化-26 3.3支撑架受力分析、结构优化-30 第4章 基于燃油经济性的传动比优化-36 4.1试验目的-36 4.2试验器材-36 4.3试验方法-36 4.4 试验结果与分析-37 结束语-39 致 谢-40 参考文献-41 附录-42 |