摘要：悬架是现代汽车不可缺少的组成部分,其作用是使车架与车轴弹性连接。悬架最重要的功能是传递车轮和车架之间的所有力和力矩,使汽车具有良好的平顺性。

大学生节能赛车悬架结构广泛采用不等长双横臂独立悬架，传统方式需要完成全部设计并在整车加工完成之后，进行长时间的路试。本文将对节能赛车悬架进行设计与优化，首先基于节能赛车，初步确定新赛车的悬架参数、螺旋弹簧和减震器。其次，在UG中建立悬架模型，并在ADAMS中对悬架参数进行优化。ADAMS能够模拟悬架在制动、转向过程中的运动状况，提高了设计的精确度，对赛车性能的提高有着重要的意义。

关键词：不等长双横臂；螺旋弹簧；减震器；ADAMS

目录

摘要

ABSTRACT

第一章  绪论1

  1.1课题背景 1

  1.2选题意义1

  1.3比赛规则1

  1.4 本课题内容1

  1.5悬架分析与优化总体思路 1

第二章  悬架基本参数的确定3

  2.1悬架的类型3

  2.2前后轮定位参数的确定4

第三章  悬架设计计算6

  3.1上下横臂长度的确定6

  3.2螺旋弹簧的选择6

  3.3减震器的选择6

3.3.1减震器类型的选择 6

3.3.2减震器主要参数的选择 7

第四章  ADAMS悬架仿真分析与优化9

  4.1悬架ADAMS模型建立9

4.2前悬架仿真分析 9

4.2.1主销后倾角变化10

  4.2.2前轮外倾角变化11

  4.2.3前轮前束角的变化11

  4.2.4主销内倾角的变化12

4.2.5车轮跳动产生的转向角的变化12

  4.2.6车轮跳动对轮距的影响13

  4.2.7抗点头13

4.2.8抗举升14

  4.2.9磨胎半径14

4.3转弯工况仿真分析优化15

结束语18

致谢19

参考文献20

附录21