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摘要:随着这个时代的进步,节能环保更被大家所接受,越来越多的人们开始关注和推崇电动汽车。对于电动汽车而言最重要的就是电机驱动器,在电机运行过程中如果温度过高,那么电机将会受损,同时引起电动汽车的损坏。解决这问题最关键的是对电机驱动器进行冷却,所以电机驱动器的散热性能特别重要。本文主要对电动汽车风冷系统方面做了研讨,提出了一种新型的电动汽车电机驱动器IGBT用风冷散热器构造形式,对IGBT热源以及风冷散热器建设了仿真模型,通过理论的预算估计得出在额定工况下IGBT结点温度,从而运用流体仿真软件ANSYS Workbench模块导入IGBT的热源条件,模拟了散热系统,对散热器的温度场进行热仿真分析,验证了该新型风冷散热器能够满足IGBT正常工作的热设计要求。利用ANSYS软件对IGBT风冷散热器进行仿真分析,可以明显的看出空气的流动状态和散热器温度场的剖析,得出结论风冷驱动器与环境温度有着很大的联系,当环境温度从20摄氏度增加到45摄氏度的时候整体温度也相应上升大约25摄氏度。
关键词:风冷系统 建模 仿真
目录 摘要 Abstract 1绪论-1 1.1研究背景-1 1.2电动汽车的国内外发展现状-1 1.3国内外电动汽车电机冷却系统方案-2 1.3.1国外电动汽车冷却系统的方案-2 1.3.2国内电动汽车冷却系统方案-3 2风冷电机的损耗与分析-4 2.1纯电动汽车功率转换器的结构和工作原理-4 2.2 IGBT功率模块 -6 2.3 IGBT的热损耗-7 3纯电动汽车的冷却系统分析-8 3.1热分析基础-8 3.2主要的传热方式-10 3.3电动汽车功率变换器冷却系统的散热概述-11 4冷却系统冷却部件选型设计-12 4.1电动汽车驱动器发热对该车的影响-12 4.2散热器的选择-13 4.3风扇的选择-15 4.4管路材料的选择-15 5电动汽车风冷系统的温度场分析-16 5.1ANSYS软件的介绍-16 5.2仿真模型-16 5.2.1仿真思路介绍-16 5.2.2建立模型-16 5.2.3网格划分-21 5.3温度场的计算-22 5.4结果分析-25 结语-26 参考文献-27 致谢-29 |