摘要：空气弹簧悬架系统具有非线性特性，刚度随载荷的变化而不断变化。悬架作为汽车的重要总成之一，它对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性具有很大的影响。在汽车悬架系统的设计和研发过程中，其运动学、动力学和采用控制策略的计算分析占有很重要的地位。空气弹簧悬架是以空气弹簧为弹性元件，利用气体的可压缩性实现其弹性作用，具有优良的弹性特性，用在车辆悬挂装置中不仅能改善汽车的动力性能，提高汽车的运行舒适度；还能降低汽车振动频率和车轮动载荷，使得汽车获得良好的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性，以减小高速行驶过程中车辆对路面的破坏。本文根据商用汽车空气弹簧悬架及空气悬架系统的特性，对整车的影响通过简单的计算，建立出空气弹簧悬架的simulink系统模型，进行仿真分析得到空气弹簧一系列信号的波形，并且与被动悬架进行对比，得到了空气弹簧悬架在汽车行驶时的动挠度和簧上加速度优于被动悬架的结论。

关键词：空气弹簧悬架  气体压缩  系统模型

目录

摘要

Abstract

第一章  绪论-1

1.1空气弹簧悬架简介-1

1.2空气弹簧悬架的研究现状与发展趋势-1

1.3本课题的研究内容和意义-3

第二章  系统仿真技术及MATLAB/Simulink语言简介-4

2.1系统仿真技术-4

2.2 MATLAB软件介绍-4

2.3 仿真环境介绍-6

第三章 空气弹簧悬架的理论研究-8

3.1空气弹簧悬架的结构与特性-8

3.1.1空气悬架的结构形式-9

3.1.2空气悬架对整车性能的影响-12

3.2 汽车悬架模型的建立-13

3.2.1 被动悬架模型-13

3.2.2 空气弹簧悬架模型-14

3.3  空气弹簧固有频率的计算-15

3.4  空气弹簧悬架系统模型的建立-15

第四章  汽车悬架悬架模型的仿真-20

4.1  系统模型的仿真分析-20

4.2仿真结果的评价-21

第五章 全文总结-22

致谢-23

参考文献-24