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摘要:本次设计任务主要是设计一种汽车轮胎深陷自救装置,该装置可以使驾车爱好者在无车陪同情况下,发生陷车事故时,更加快捷有效的实行恶劣环境下的汽车自救,保证野外行车的安全高效,较好地解决了野外行车的又一大难题。该装置大大减少辅助时间,减少人力劳动,从根本避免了对汽车表面以及轮毂的伤害,同时该装置完全由与车轮间的滚动摩擦提供动力,不需要自身动力源,结构简单方便拆装维护以及携带。本次系统设计主要包括方案设计和技术设计,具体围绕装置的执行系统、传动系统展开。完成方案设计以及技术设计后,对装置进行三维建模,运用ANSYS Workbench对相关零件进行强度校核。
关键词 轮胎深陷;自救装置;三维建模;有限元分析
目录 摘要 Abstract 1 绪论-1 1.1 汽车轮胎深陷情况下的自救装置概述-1 1.2汽车轮胎深陷自救装置的发展-2 1.3汽车轮胎深陷自救装置的技术现状-2 1.4设计的主要内容-3 2汽车轮胎深陷自救装置的方案选择-4 2.1总体方案的选择-4 2.2动力源-4 2.3传动机构-4 2.4执行机构-6 2.4.1后支撑板-6 2.4.2主动轮轴Ⅰ的结构设计-7 2.4.3从动轮轴Ⅲ的结构设计-8 2.5本章小结-9 3钢丝绳的选择与计算-10 3.1装置承受压应力的计算-10 3.2 电动机的选择-11 4链传动的选择与计算-13 4.1链传动的特点与应用-13 4.2本装置链传动设计-13 5轴及轴上零部件的计算与选择-17 5.1 对主动轴的设计与校核-17 5.1.1主动轴的设计简图-17 5.1.2链传动系统带来的相关轴上参数-17 5.1.3主动轴受力分析-18 5.1.4主动轴疲劳强度的校核-19 5.1.5轴的应力分析-23 5.2 从动轴的设计计算-23 5.2.1从动轴的设计简图-23 5.2.2从动轴的受力分析-24 5.2.3从动轴疲劳强度的校核-25 5.2.4安全系数校核-26 5.2.5轴的应力分析-27 5.3 轴承的选择-28 6联接元件的校核-30 6.1 前支架板上连接螺栓的强度校核-30 6.2 键的强度校核-30 6.3 本章小结-31 7对装置主要零件的有限元分析-32 7.1对上述选型的钢丝绳进行抗疲劳分析-32 结论-35 致谢-36 参考文献-37 |