摘要:我国经济的飞速发展加大了道路交通的投资，山岭隧道也得到迅猛发展。截止2012年底，中国公路隧道为10022处、总体长度达到了805.27万米，必然导致中国隧道和地下工程数量多、发展快、情况复杂。由于山岭公路隧道在设计、施工和运营阶段中存在很多不确定性因素，而且在实际工程中，风险措施不到位，安全投入不足，导致安全风险事故频繁发生。为增强山岭隧道建设安全风险意识需对山岭隧道进行安全风险评估。自从风险评估成为一门独立学科之后，一些专家学者将风险评估渗透到其它学术领域，其中包括隧道及地下工程。

本文采用专家调查法结合层次分析法、模糊综合评价法，即定性分析与定量分析相结合，对云南余初山隧道的安全风险情况进行分析、评估。首先确定风险事件和风险源，然后对单一风险事件进行分区段分析，接着对单一风险事件作出总体评估，最后对整条隧道多个风险事件情况下综合风险等级进行总体评估。从技术角度考虑各种不确定因素对隧道全生命周期造成的不利影响，并得出相关结论，给出相应风险控制措施建议。

评估结果表明余初山隧道的风险事件主要有洞口失稳、塌方、突水涌泥、岩爆、斜井、交通事故、火灾、运营通风等。其中塌方、突水涌泥和岩爆风险等级为Ⅲ级，应采取进一步针对性控制措施，评估残留风险，从而将风险降到可接受等级。最后得到余初山隧道总体风险等级为II级，风险水平有条件接受，但工程进一步实施预防措施以提升安全性的必要。

关键词：山岭隧道；风险评估；专家调查法；层次分析法；模糊综合评价法

目录

摘要

Abstract

前言-3

第1章  绪论-4

1.1 选题背景和研究意义-4

1.2 山岭隧道风险评估研究现状-5

1.3 研究内容-7

第2章 -山岭公路隧道安全风险评估理论与方法-8

2.1 风险分析步骤与方法-8

2.1.1 风险分析步骤-8

2.1.2 风险分析与评估的主要方法-9

2.1.3 风险水平定级方法-11

2.2 风险评估步骤与流程-13

第3章 重大风险辨识及专家调查-15

3.1 工程概况-15

3.2 风险隧道工程地质条件-16

3.2.1 自然地理条件-16

3.2.2 地层岩性-17

3.2.3 地质构造与地震-17

3.2.4 水文地质条件-18

3.3 风险源辨识-19

3.3.1 建设条件风险源辨识与分析-19

3.3.2 勘察设计风险源辨识与分析-21

3.3.3 施工阶段风险源辨识与分析-22

3.3.4 运营阶段风险源辨识与分析-24

3.4 隧道分段-25

3.5 重大风险事件专家调查-28

第4章 设计及运营阶段风险事件安全评估-32

4.1 二衬结构风险评估-32

4.1.1 二衬结构风险分析-33

4.1.2 二衬结构风险等级评估-35

4.1.3 二衬结构风险预防措施建议-36

4.2 交通事故风险评估-36

4.2.1 交通事故风险源辨识与排序-36

4.2.2 交通事故风险等级评估-37

4.3 火灾风险评估-38

4.3.1 火灾风险源辨识与排序-39

4.3.2 火灾风险等级评估-40

4.4 运营通风风险评估-40

4.4.1 风险分析-41

4.4.2 运营通风风险源辨识与排序-42

4.4.3 运营通风风险等级评估-43

第5章 施工阶段风险事件安全评估-45

5.1 洞口失稳风险评估-45

5.1.1 洞口失稳风险源辨识与排序-45

5.1.2 洞口段边仰坡稳定性分析-48

5.1.3 洞口失稳风险评估-54

5.2 隧道塌方风险评估-56

5.2.1 塌方风险分段分析-57

5.2.2 塌方风险源辨识及排序-58

5.2.3 塌方风险评估-59

5.3 突水涌泥风险评估-62

5.3.1 隧道突水涌泥风险分析-63

5.3.2 突水涌泥风险源辨识与排序-65

5.3.3 突水涌泥风险等级评估-66

5.4 岩爆风险评估-69

5.4.1 岩爆风险分段分析-69

5.4.2 岩爆风险等级评估-72

5.5 斜井风险评估-72

5.5.1 斜井概况-72

5.5.2 斜井风险等级评估-74

第6章 结论与建议-75

参考文献-78

致谢-80

附件-81