需要金币:2000 个金币 | 资料包括:完整论文 | ||
转换比率:金额 X 10=金币数量, 例100元=1000金币 | 论文字数:10229 | ||
折扣与优惠:团购最低可5折优惠 - 了解详情 | 论文格式:Word格式(*.doc) |
【摘要】城市交通路网由城市中所有道路构成,对城市人口的日常出行与城市经济的发展有重要影响。随着居民生活水平日益提高,对于出行的要求也随之提高,居民出行时,都希望寻求一个效率高且可达性高的出行方案。同时,可达性在评价城市交通发展状况中也有举轻重的作用。因此,对于交通路网可达性优化模型及评价研究具有很重要的现实意义。 论文的主要工作和创新性成果如下: 在已有的可达性指标研究中,多为研究城市路网的公共交通可达性,缺乏对私家车主群体的研究,而本文以驾车出行的私家车主为研究对象,研究其从出发地到目的地完成特定活动的时间效用。 同时,针对以往研究中仅考虑了交通网络本身的阻隔因素,缺乏对道路环境中其他随机因素的评价,所以本文基于已有的对可达性指标的研究,对道路环境随机性影响下的可达性指标进行新的定义并建立模型,将道路堵塞和信号灯的等待时间成本加入可达性模型中; 其次,针对以往的研究对机会需求的空间分布缺乏衡量标准,因此本文计算可达性指标时,以各段道路交通负荷量赋予权重,并基于实际的路网路径计算出发地到目的地的时间,从而反映出不同交通负荷的道路对整个局部交通路网的影响力。 最后,列举实例,选取了盐城市与南京市市中心地段局部路网,计算两市局部路网可达性指标,对比分析最终得出结论。 【关键词】交通路网;随机性影响;可达性指标
目录 摘要 Abstract 一、 绪论-1 (一)研究背景、目的与意义-1 (二)相关研究综述-2 (三)论文框架-3 二、道路环境随机性影响下可达性指标的研究-4 (一)可达性指标的空间阻隔模型介绍-4 (二)道路环境随机性影响下的可达性指标的定义-5 (三)道路环境随机性影响下的可达性指标的算法-7 三、盐城市与南京市局部交通路网实例分析-9 (一)局部交通路网的选择-9 (二)局部交通路网的可达性指标的计算-11 (三)局部交通路网的可达性指标分析比较-13 四、结束语-15 (一)总结-15 (二)需要进一步研究的问题-15 参考文献-16 致 谢-17 |