摘要:轿车离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证轿车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系统所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。随着汽车发动机转速、功率的不断提高和轿车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器的种类很多，膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。

本次毕业设计主要是对轿车离合器的结构进行设计。根据车辆使用条件和参考现有车辆参数，以现代设计方法，按照离合器系统的设计步骤和要求，通过相关材料的查阅以及网上实物图片的分析，对离合器各个主要部分进行结构设计。选择相关设计参数主要为：摩擦片外径的确定，离合器后备系数的确定，单位压力的确定。并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）和圆柱螺旋弹簧设计等。

关键词：离合器 ；膜片弹簧 ；从动盘 ；压盘 ；摩擦片

目录

摘要

ABSTRACT

第1章 绪论-1

1.1 本课题的科学意义-1

1.2 离合器的发展概况及趋势-1

1.3 研究方法及安排-2

第2章 离合器的结构方案分析-3

2.1 离合器的类型-3

2.1.1 按传递力矩的方式分类-3

2.1.2 按离合器的操纵方式分类-3

2.2 压紧弹簧的结构形式-4

2.2.1 圆柱螺旋弹簧离合器-4

2.2.2 圆锥螺旋弹簧离合器-4

2.2.3 膜片弹簧离合器-4

2.3 本设计所选离合器的结构形式-5

2.3.1 膜片弹簧离合器的结构特点-5

2.3.2 最终选择-5

第3章 离合器主动部分的设计-7

3.1 压盘传力方式的选择-7

3.2 压盘几何尺寸的确定-7

3.3 压盘和传动片的材料选择-8

3.4 离合器盖的设计-9

第4章 离合器从动盘总成的设计-11

4.1 摩擦片-11

4.1.1 摩擦片的尺寸确定-11

4.1.2 确定离合器后备系数-13

4.1.3 单位压力P-14

4.1.4 摩擦片的约束条件的检验-14

4.2 从动片-15

4.3 从动盘毂-16

4.4 摩擦片的材料选取及与从动片的固紧方式-19

4.5 扭转减震器结构的简单介绍-20

4.5.1 减震弹簧的设计-21

第5章 离合器的分离装置-23

5.1 分离感的设计-23

5.2 离合器分离套筒和分离轴承的设计-23

第6章 离合器膜片弹簧的设计-25

6.1 膜片弹簧的结构特点-25

6.2 膜片弹簧的变形特性和加载方式-25

6.3 膜片弹簧的尺寸参数确定-26

6.3.1 比值的选取-26

6.3.2 R及的确定-26

6.3.3 膜片弹簧起始圆锥底角-27

6.3.4 膜片弹簧小端半径及分离轴承的作用半径-27

6.3.5 分离指数目、切槽宽、窗孔槽宽、及半径-27

6.3.6 承环的作用半径和膜片与压盘接触半径-27

6.3.7 膜片弹簧材料-27

6.4 膜片弹簧的计算-27

第7章 离合器壳的设计-31

第8章 总结与展望-33

8.1 总结-33

8.2 不足及展望-33

参考文献-35

致  谢-37