摘 要:本设计题目来自于工厂生产实际，是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。此篇论文主要内容是对汽车变速箱壳体加工工艺路线进行的研究、设计，其中包括了各道工序的加工方法，机床、刀具、夹具、辅具、量具的选择，基准面的选取，定位和夹紧方案的拟定。通常，平面的加工精度要比孔系的加工精度容易实现，因此我们遵循先面后孔的原则。加工分成粗加工和精加工两个阶段。粗基准为变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔，精基准为顶面与两个工艺孔。主要加工工序是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。使用专用夹具，夹紧方式多为气动夹紧，可靠性高，机构可以不自锁，生产效率较高，适用于大批量、流水线生产。此次研究的主要内容在于如何使加工工序简单化、降低加工难度，从而达到提高产品加工效率，加快产品上市时间的目的。向着制造业所追求的主题进发！

关键词：变速箱箱体；加工工艺；专用夹具；工序

目录

摘要

ABSTRACT

第1章 绪论-1

1.1 科学依据-1

1.2 本章小结-2

第2章 加工工艺规程设计-3

2.1零件的分析-3

2.1.1零件的作用分析-3

2.1.2零件的结构特点-3

2.2.3零件的工艺性分析-3

2.2加工的主要问题和所采取的相应措施-4

2.2.1孔和平面的加工顺序-4

2.2.2孔系加工方案的选择-4

2.3定位基准的选择-6

2.3.1粗基准选择应当满足以下要求：-6

2.3.2精基准的选择-6

2.4加工工序安排-6

2.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定-8

2.6 确定切屑用量及基本工时-12

2.7 时间定额计算-28

第3章 专用夹具设计-35

3.1加工工艺孔夹具设计-35

3.1.1定位基准的选择-35

3.1.2切削力的计算与夹紧力分析-35

3.1.3夹紧元件及动力装置确定-36

3.1.4钻套、衬套、钻模板及夹具体设计-37

3.1.5夹具设计及操作的简要说明-38

3.2粗铣前后端面夹具设计-39

3.2.1定位基准的选择-39

3.2.2定位元件的设计-39

3.2.3定位误差分析-40

3.2.4铣削力与夹紧力计算-41

3.2.5定向键与对刀装置设计-41

3.2.6夹紧装置及夹具体设计-42

3.2.7夹具设计及操作的简要说明-44

结论-45

参考文献-47

致  谢-49