摘要：我国全面实施“营改增”以来，实际运行来看，大多数企业在“营改增”的实施下有力减轻了企业税负，可是在交通运输业，部分企业却存在税负没减少，反而比“营改增”前增加的现象。“营改增”作为我国实施减税的一项关键举措，交通运输业这种不降反增的现象着实违背了国家的改革目标，故这一现象的存在是不容忽视的。近些年，随着互联网经济的发展，交通运输业更是以前所未有的增长之势不断发展，交通运输业在我国国民经济中的地位也日益增强。“营改增”政策在交通运输业的普及，很多企业都从中获利，减轻了税负，可是部分交通运输企业的税收却增加了。

本文将通过确定交通运输业营改增的征收范围和计税方法，对营改增前后的企业所得税税负进行分析；对实施营改增后的交通运输业进行税收、财务、经营决策等方面的分析；并利用相关数学模型，得出影响因素之间的关联程度并提出相关的对策措施。

关键词：营改增；交通运输业；税收负担

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摘要

ABSTRACT

第一章绪论.1

1.1运输业营改增的背景及目的.1

1.2文献综述.1

1.3研究意义.2

第二章交通运输业营改增政策变化解读3

2.1交通业营改增的征收范围及销售额的确定.3

2.2交通运输业营改增的计税方法及税率.3

2.3交通运输业营改增举例分析.3

第三章营改增前后交通运输业的税负分析4

3.1营改增前企业所得税税负分析.4

3.2营改增后企业所得税税负分析.4

3.3营改增前后税负无差别平衡分析.4

第四章营改增对交通运输业的影响因素分析7

4.1企业税费影响.7

4.1.1税费缴纳.7

4.1.2税收负担.7

4.1.3税费抵扣.8

4.2企业财务影响.8

4.2.1营业收入.8

4.2.2成本费用.8

4.2.3会计核算.9

4.2.4财务报告信息披露.9

4.3企业战略影响.9

4.3.1企业架构.9

4.3.2盈利模式.9

4.3.3核心竞争力.10

4.4企业管理影响.10

4.4.1发票管理.10

4.4.2系统管理.10

4.5企业筹划影响.11

4.5.1纳税人身份筹划.11

4.5.2采购业务筹划.11

4.5.3结算方式筹划.11

第五章影响因素的 DEMATEL 模型分析12

5.1DEMATEL 模型方法实施步骤.12

5.2DEMATEL 模型结果分析.17

5.3营改增后交通运输业对策措施.17

结束语19

致谢20

参考文献21