摘要:本文提出了一种基于模型设计的反馈控制法，以此控制发动机工作点的速度和压力值来提高发动机的效率，增加发动机的性能，保证速度和歧管压力收敛到一个理想的设置点，这是由上层的车辆管理系统要求的。根据发动机的模型，推导出一个状态反馈控制规律使得发动机的状态收敛到发动机转矩与负载转矩平衡的一个点，设计了一个PI控制系统，来调控这个平衡点，然后，用实验校准发动机面向控制的发动机转矩模型，最后，在发动机控制和能量管理系统策略下的驾驶路径测试的实验下验证结果。本文提出的控制率和控制模型都只是简单的控制法，是基于许多实验和先前的结论得来的，因此，如果想更近一步的对发动机工作点进行准确的控制，还需要更多的努力和更深一个层次的研究。

关键词：发动机控制；平均值模型；跟踪控制，发动机工作点

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

2 发动机动力系统概述-2

2.1 发动机基本工作原理-2

2.2 发动机工作点概述-3

2.3 动力系统动态模型的建立-3

3 工作点跟踪控制器设计-8

3.1 面向控制的系统建模-8

3.2 控制问题的描述-10

3.3 反馈控制器设计-10

3.4 仿真验证-13

结     论-21

参考文献-22

致    谢-23