摘要：经济水平不断提高，对私家车需求量逐年增加的背景下，整车运输成本居高不下，成为制约整车运输公司发展的瓶紧。M公司为专门从事汽车整车运输的第三方物流公司，其主要为A汽车制造公司提供整车运输服务。目前M公司存在的主要问题是M公司在进行长途运输时，是以单一的公路运输方式来完成全程的运输作业，尽管公路运输具有“门到门”运输等优势，但是其不仅成本高而且运输量受到限高、限重、运输工具容量等严重制约。故本文从多式联运的角度，利用运输网络优化理论对现有运输网络进行了基于生产基地、中转库、需求地的网络架构。利用多层次模糊综合评价法完成中转库选址；利用层次分析完成生产基地到中转库，中转库到需求点两部分的运输组织形式，最后通过成本测算找到降低M公司整车物流运输成本的运输线路，运输模式。

关键词：整车运输  多式联运  中转库

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

一 绪论-1

（一）选题背景-1

（二）研究的目的和意义-3

二 国内外研究现状-5

（一）国外研究现状-5

1.整车运输组织方面-5

2.多式联运组织方面-6

3.整车运输网络方面-7

（二）国内研究现状-7

1.整车运输组织方面-7

2.多式联运组织方面-8

3.整车运输网络方面-8

（三）小结-9

三 整车运输相关理论与方法介绍-10

（一）整车物流网络-10

（二）中转库-10

（三）多式联运方案设计-10

1.多式联运的主要特征-10

2.多式联运方案设计注意事项-11

（四）应用的方法介绍-12

四 M公司整车运输概况与问题分析-13

（一）M公司整车运输概况-13

（二）M公司决策层战略思考-17

五 M公司整车运输解决方案优化设计-19

（一）中转库选址-19

1.M公司整车销售偏好等级分析-20

2.多层次模糊综合评价法选址-21

（二）运输组织形式设计-28

1.运输组织形式设计举例（北京生产基地-广州库-各需求点）  -28

2.层次分析法各运输方式重要度分析-30

（三） 运力测算-35

    1.生产基地和中转库至各需求点运力测算-35

（四）收益测算-39

六 结论-42

参考文献-43

致谢-45