摘要：本次的设计任务是一台重型汽车手动变速器。本次采用三轴式变速器，三轴式变速器具有的优点：一方面因为在传动效率上，直接档的这方面性能更好；另一方面，它的磨坏、损坏和噪声影响更加小。还有一个更加重要的优点:我们可以得到比较高档的传动速比，即使是在齿轮的中心距稍微有点小的时候。                  

根据以下重要参数：最大功率、最大扭矩及一档传动比等。参考同类车基本参数。再结合本专业所学习和课题相关知识，计算出相关的参数并验证设计数据的合理性。

它功用是：①改变转速与力矩的关系，以适应复杂多变的工作条件，如起步、加速、上坡等，同时让发动机效率在最有利条件下发挥【3】；②为了使车辆在行驶过程中或者其他情况下可以进行倒退的行驶方式，即使存在发动机曲轴旋转的方向没有被变化的基础上；③通过对空挡的合理运用和停止对于动力的传递，以达到发动机可以运行、怠速的目的，在此基础上更加有利于汽车的换档和动力输出的运用。该变速器设计有五个前进档（最高档五档选用直接档）和一个倒档，并通过滑块式同步器来实现换档。

关键词：变速器 滑块式同步器 传动比 齿轮

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

1绪 论-1

1.1 变速器设计的目的和意义-1

1.2 国内外研究现状-2

2变速器结构分析-3

2.1 齿轮型式确定-3

2.2 换档结构型式确定-3

2.3 轴的型式及其布置-3

3变速器主要参数的计算-4

3.1 各档传动比计算-4

3.2 中心距-4

3.3 轴向尺寸-4

4齿轮参数-5

4.1 齿轮模数-5

4.1.1 各档齿轮模数-5

4.2 齿形、压力角α、螺旋角β和齿宽b-6

4.3 各档传动比及其齿轮齿数的确定-7

4.4 比较轴向力的平衡情况-9

4.5 齿轮变位系数的选择-9

 4.6 各档齿轮副几何尺寸的计算-10

5变速器齿轮强度计算与材料选择-18

5.1 材料初选-18

 5.2 齿轮的损坏原因及形式-18

 5.3 齿轮的强度计算与校核-18

5.3.1齿轮弯曲强度计算-18

6变速器轴的设计与校核-28

 6.1轴的结构-28

 6.2 轴的尺寸确定-28

 6.3 轴的受力分析及校核-28

7 花键的计算-33

8轴承型号的选择及校核-35

8.1 轴承型号的选择-35

8.2 轴承寿命的校核-35

参考文献-40