摘要：本文介绍了四冲程四气门摩托车发动机中可变配气相位技术的应用和优势。在本文中，以某型四冲程四气门摩托车汽油机为研究对象，设计了一种适应双顶置凸轮轴摩托车汽油机的可变气门正时（VVT）机构。 该机构是通过高速进气凸轮，低速进气凸轮，柱塞和切换机构等部件实现发动机配气机构的可变气门正时。

该摩托车发动机在低速工况下，通过高、中低速进气凸轮各自独立的控制进气柱塞运动，并通过柱塞控制进气门开启或关闭，以保证良好的转矩特性和低油耗;在高速高负荷工况运转时，由高速进气凸轮控制柱塞运动并通过柱塞控制进气门开启或关闭，此时低速凸轮不起作用，由于高速凸轮轴的最大升程比低速凸轮轴的最大升程大，可以增加发动机的进气量，从而达到提高发动机的最大功率、降低燃油消耗率的目的。

关键词：发动机　VVT机构　柱塞　进气门

 

目 录

摘 要

ABSTRACT

1 绪 论-1

1.1 背景及意义-1

1.2 国内、外研究发展现状-2

1.3 课题任务-3

2 VVT机构选择-4

3 VVT结构及工作原理-6

3.1 VVT部件基本结构-6

3.2 切换机构-7

3.3 工作原理及工作过程-7

3.3.1 低速工况-8

3.3.2 低、高速工况相互切换过程-8

3.4 本章小结-9

4 VVT零部件设计-10

4.1 气门组的设计-10

4.1.1 气门的设计-10

4.1.2 气门导管的结构设计-14

4.1.3 气门弹簧的设计-15

4.1.4 销轴的设计-17

4.1.5 销轴回位弹簧的设计-17

4.1.6 弹簧座的设计-17

4.2 气门传动件的设计-18

4.2.2 凸轮型线的设计-19

4.2.2 柱塞的设计-21

4.3 本章小结-22

5 结 论-23

参考文献-24

致 谢-25