需要金币： 1000 个金币 |
资料包括：完整论文 |  |
 |
| 转换比率：金额 X 10=金币数量， 例100元=1000金币 | 论文字数：13352 |  | |
| 折扣与优惠：团购最低可5折优惠 - 了解详情 | 论文格式：Word格式(*.doc) |  |
摘要： 车辆本身是由许多的总成部件组成的，总成里面也包含了车辆制动系统。它能使汽车中旋转的车轮减速或者让车轮固定在原地不滚动和滑动。因此，汽车里面的制动系统对于汽车整体安全来说非常重要，它确保了汽车的安全性和行驶的稳定性。
汽车制动系的可靠性对于现今越来越发达的交通路网和日益增大的车流量来说显得非常重要。汽车制动系统里面安装得有长时间工作稳定并且性能良好的制动器，汽车的安全性才能得到充分保证。所以制动系对于车辆的行车安全性和驻车安全性非常重要。
通过对鼓式制动器的研究，要设计出各方面性能良好的制动器，必须分析汽车车型的特点和车载受力等因数作为数据支撑。
关键词：制动系统 制动性能 鼓式制动器
目 录
摘 要
ABSTRACT
1 绪 论-1
1.1本课题的目的和意义-1
1.2汽车制动系在国内外的研究状况及发展趋势-1
1.3汽车防抱死制动系统-2
1.4汽车制动性能的评价-2
1.4.1制动效能-2
1.4.2制动时汽车的方向稳定性-2
1.4.3制动效能的恒定性-2
1.5鼓式制动器技术研究进展和现状-2
1.6研究重点-3
2 制动器设计依据-4
3 汽车总体参数的选择及计算-5
3.1汽车形式的确定-5
3.1.1 轴数-5
3.1.2驱动形式-5
3.1.3布置形式-5
3.2汽车质量参数的确定-5
3.2.1质量系数-5
3.2.2汽车总质量-6
3.2.3载荷分配-6
3.3汽车主要数据的确定-7
3.3.1质心高度-7
3.3.2轴距-7
4 制动器方案选择与确定-8
4.1 鼓式制动器-8
4.1.1 轮缸式制动器-8
4.1.2 凸轮式制动器-10
4.1.3 楔式制动器-10
4.2 盘式制动器-10
4.2.1 钳盘式制动器-10
4.3 方案选择与确定-11
5 理想制动力及其分配-12
5.1制动力与制动力分配系数-12
5.3制动器最大制动力矩-17
6 制动器的设计计算-19
6.1 鼓式制动器的结构参数-19
6.1.1 制动鼓内径D-19
6.1.2制动蹄摩擦衬片的包角及宽度b-19
6.1.3摩擦衬片起始角-20
6.1.4制动器中心到张开力作用线的距离e-21
6.1.5制动蹄支销中心的坐标位置a与c-21
6.1.6摩擦片摩擦系数-21
6.2固定凸轮式（S型凸轮）气制动器的制动器因数-21
6.3.2制动器所能产生的制动力-23
6.4制动蹄片上的制动力矩-24
6.5 行车制动效能计算-27
6.6驻车制动计算-27
6.7衬片磨损特性的计算-29
6.7.1 双轴汽车的单个前轮与单个后轮制动器的比能量耗散率-29
6.7.2单位摩擦面积的汽车重量-30
6.7.3比摩擦力-30
6.7.4摩擦片最大单位压力-31
7 制动器的结构及主要零部件设计-32
7.1制动鼓-32
7.2制动蹄-32
7.3张开机构-32
7.4制动蹄的支承-32
7.5摩擦衬片-33
7.6蹄与鼓之间的间隙自动调整装置-33
7.7制动蹄回位弹簧-34
8 系统主要零部件的强度校核-35
8.1凸轮轴的强度校核-35
8.1.1作用在凸轮轴上的扭矩-35
8.1.2作用在凸轮轴的弯力-35
8.1.3 求支撑反力 、-35
8.1.4建立弯矩方程，并作出弯矩图和扭矩图-36
8.1.5 危险截面的确定-36
8.1.6 强度校核-37
8.2 凸轮轴上花键的强度校核-37
总 结-38
参考文献-39
致 谢-40 |
