摘要：汽车轻量化是节省能源和降低污染的有效途径。但是一味地把车身重量减轻又出现了安全问题。根据碰撞安全性的要求，车身壳体的设计原则是，使乘客舱具有较大的刚度，在碰撞时尽量减小变形，同时使车身的头部、尾部等其他离乘员较远的部分的刚度相对较小，在碰撞时得以产生较大的变形而吸收撞击能量。所以后来发明了很多汽车局部补强的方法，其中复合补强胶片以其补强效果好、工艺简单等特点已被广泛应用于汽车的局部加强。

汽车补强胶片的粘附性与胶片基材中环氧树脂的用量和种类、填料的用量、是否硫化有关。增加环氧树脂的用量提高了胶片的粘附性，也容易使基材在炼胶的过程中发生粘辊。白炭黑用量提高粘附性下降。提高碳酸钙用量粘附性上升。硫化剂的加入对粘附性也有较大的影响。本文主要研究了实验材料的选择、对比了不同填料的补强胶片的粘接性以及影响粘接性能的各种因素。

关键词：补强 环氧树脂  粘附性  填料  影响因素

目录

摘要

ABSTRACT

1 绪 论6

    1.1汽车补强胶片的目的意义6

    1.2发展现状9

    1.3 存在问题10

2 实验部分10

    2.1材料仪器10

    2.2制备工艺10

    2.3性能测试11

3 结果与讨论11

3.1实验结果11

3.2环氧树脂用量的改变对粘接性能的影响13

3.3辊炼温度的选择13

3.4填料对粘接强度的影响14

4 结论16

参考文献 17

致 谢19