摘要：减速器在机械工程领域一般指通过内在机械装置实现驱动马达变速效应，最终使力矩得以深层次置换的机械设备。在减速器的机械设定配属装置中，箱体起着相当重要的作用。箱体一方面维持了分支组件的相对精度，提高了减速器整体的运行效率。另一方面也保证了减速器内在配件的良好状态。可以说，箱体对于减速器来说是相当重要的“护身符”与“压舱石”。也正因如此，在技术上进一步探究减速器箱体的优化式设计，对于机械工程领域完善减速器相关机能有着很重要的意义。

本文就专注于减速器附属箱体制作与处理工艺和流程的研究。而要对箱体本身进行详尽而科学的设计，就必定要从多个维度进行综合性的考虑。综合考虑和设计原始毛坯的制作方法与外在形态、箱体配属零部件的制作方法与具体数据，才能有比较良好和科学的减速器箱体设计。本文在研究过程中就综合在机器整体制作工艺流程、各个具体环节中的工序、箱体配属零部件的具体数据、加工是随之而产生的制作余量和削除用量等多方面进行可展开相关设计。从而在设计与实践中增强学界目前对减速器附属箱体制作程序与相关技术的了解，从多个维度的设计方案提高当下减速器箱体设计的具体水平，最终起到促进减速器相关零部件生产产业的技术进步的推进作用。

关键词　减速器；加工工艺；箱体

目录

摘要

Abstract

1 绪论-1

1.1 课题的研究背景及意义-1

1.2 减速器的研究现状及类型和应用-1

1.3 主要研究内容-3

2 减速器箱体的结构和工艺分析-4

2.1 箱体的结构分析-4

2.2 零件加工的技术要求-5

2.3 箱体的毛坯种类-5

2.4 箱体的工艺性分析-6

3 铸造工艺设计-7

3.1 铸造工艺分析-7

3.1.1 零件图分析-7

3.1.2 零件技术要求-7

3.1.3 选材的合理性-7

3.1.4 铸件结构工艺性-7

3.2 工艺方案的确定-7

3.2.1 铸造方法的确定-7

3.2.2 浇注位置的确定-8

3.2.3 分型面的选择-8

3.3 工艺参数-8

3.3.1 加工余量的确定-8

3.3.2 起模斜度的确定-10

3.3.3 铸造圆角的确定-10

3.3.4 铸造收缩率的确定-10

3.3.5 最小铸造孔的选择-10

3.4 浇注系统设计-11

3.4.1 计算铸件质量-11

3.4.2 各个浇道的截面积计算-11

3.4.3 奥赞公式法-11

3.4.4 冒口的设计-12

4 减速器箱体的加工工艺设计-13

4.1 加工工艺的设计-13

4.1.1 设计原则-13

4.1.2 步骤和内容-13

4.2 基准的选择-13

4.2.1 定位基准的选择-14

4.2.2 表面加工方法的选择-15

4.2.3 加工阶段的划分-15

4.2.4 加工顺序安排-15

4.3 加工工艺路线的拟定-15

4.4 加工余量的确定及工序尺寸计算-18

4.4.1 毛还的外廓尺寸-18

4.4.2 主要平面的加工工序尺寸及加工余量-18

4.4.3 加工工序尺寸及加工余量-18

4.4.4 切削用量及基本工时-20

结论与展望-31

5 参考文献-32

致谢-33

6 附加页-34